GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Carl Exter</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Carl Exter</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Carl Exter</b> (* <a href="11._Juni" title="11. Juni">11. Juni</a> <a href="1816" title="1816">1816</a> in <a href="Zweibr%C3%BCcken" title="Zweibrücken">Zweibrücken</a>; † <a href="30._Oktober" title="30. Oktober">30. Oktober</a> <a href="1870" title="1870">1870</a> in <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a>, <i>auch Karl Exter geschrieben</i>) war ein deutscher Eisenbahningenieur und Erfinder.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>Exter<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> studierte bis 1839 bei <a href="George_Stephenson" title="George Stephenson">Stephenson</a> in <a href="Newcastle_upon_Tyne" title="Newcastle upon Tyne">Newcastle</a> (<a href="England" title="England">England</a>) den Dampfmaschinen- und Lokomotivbau. Im Anschluss an seine Rückkehr nach Deutschland wurde er Maschinenmeister bei der <a href="Taunus-Eisenbahn" title="Taunus-Eisenbahn">Taunus-Eisenbahn-Gesellschaft</a>. 1842 wechselte er zu den <a href="K%C3%B6niglich_Bayerische_Staats-Eisenbahnen" class="mw-redirect" title="Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen">Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen</a> und wurde dort 1848 zum Obermaschinenmeister ernannt.

</p><p>Exter konstruierte eine Hebelbremse. Diese ist heute noch als <a href="Exterbremse" title="Exterbremse">Exterbremse</a><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> oder Extersche Hebelbremse bekannt und wird zu den Gewichtsbremsen, auch Wurfhebelbremsen, gezählt. Die Exterbremse kam bei <a href="Schlepptender" title="Schlepptender">Tendern</a> und Dampflokomotiven zum Einsatz. Exter entwickelte auch eine Seilbremse.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine dampfbetriebene <a href="Schiebeb%C3%BChne" title="Schiebebühne">Schiebebühne</a> wurde ebenfalls von ihm konstruiert.

</p>

<p>Exter gilt auch als Erfinder der <a href="Brikettpresse" class="mw-redirect" title="Brikettpresse">Brikettpresse</a>.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er beschäftigte sich damit, <a href="Torf" title="Torf">Presstorf</a> zu erzeugen, um diesen als Brennstoff in der Lokomotivfeuerung anzuwenden. Im Jahre 1855 meldete er, nach mehrjähriger Entwicklungsarbeit, eine <a href="Strangpresse" class="mw-redirect" title="Strangpresse">Strangpresse</a> zum Patent an. Diese hatte er aus einer Presse für <a href="Ziegelstein" class="mw-redirect" title="Ziegelstein">Ziegelsteine</a> umkonstruiert.<sup id="cite_ref-RDB_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-RDB-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Presse wurde zunächst zum Pressen von Torf und später erfolgreich zur Herstellung von Briketts aus <a href="Braunkohle" title="Braunkohle">Rohbraunkohle</a> verwendet. Erstmals kam sie 1858 in der <i>Brikettfabrik von der Heydt</i><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> in <a href="Ammendorf/Beesen" title="Ammendorf/Beesen">Ammendorf</a> bei <a href="Halle_(Saale)" title="Halle (Saale)">Halle</a> und ab 1876 in der <a href="Brikettfabrik_Roddergrube" class="mw-redirect" title="Brikettfabrik Roddergrube">Brikettfabrik Roddergrube</a> im Rheinischen Braunkohlerevier zum Einsatz. Die dampfbetriebene Presse von Exter verhalf dem Kohlebrikett zum Durchbruch. Es wurde als hochwertiger Haus- und Industriebrennstoff eingesetzt und war Grundstoff für die chemische Industrie.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Exter"><i>Exter.</i></a> In: <a href="Victor_von_R%C3%B6ll" title="Victor von Röll">Victor von Röll</a> (Hrsg.): <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/nid/20011402539"><i>Enzyklopädie des Eisenbahnwesens.</i></a> 2. Auflage. Band 4: <i>Eilzüge–Fahrordnung.</i> Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1913, S. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Roell-1912/K/roell-1912--041-0423">423</a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Zeno/0/Suche?q=Hebelbremse&k=Bibliothek">Viktor von Röll: <i>Enzyklopädie des Eisenbahnwesens</i>, 1912, Band 3, S. 16–52.</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Keine Konstruktionsdetails bekannt, Funktionsprinzip siehe <a href="Heberleinbremse" title="Heberleinbremse">Heberleinbremse</a></span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150402090840/http://home.arcor.de/s.lintzmeyer/zemag/kohle/brikett2.htm">Carl Exter – Pionier der Brikettierung – der Erfinder der Strangpresse</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 2. April 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<span class="cite">Friedrich Berg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150402125258/http://www.rdb-ev.de/zeitung09/09-02-61-63.pdf"><i>150 Jahre Braunkohlenbrikett.</i></a> (PDF) Antrieb der Industrialisierung, Wärmequelle für die Menschen. In: <i>Bergbau.</i> Ring Deutscher Bergingenieure, 2009, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.rdb-ev.de%2Fzeitung09%2F09-02-61-63.pdf">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">2. April 2015</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 26. März 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACarl+Exter&rft.title=150+Jahre+Braunkohlenbrikett&rft.description=150+Jahre+Braunkohlenbrikett&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150402125258%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.rdb-ev.de%2Fzeitung09%2F09-02-61-63.pdf&rft.creator=Friedrich+Berg&rft.publisher=Ring+Deutscher+Bergingenieure&rft.date=2009&rft.source=http://www.rdb-ev.de/zeitung09/09-02-61-63.pdf"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150402160906/http://home.arcor.de/s.lintzmeyer/zemag/kohle/brikett1.htm">Die ersten Entwicklungen von Einstrang-Dampf-Brikettstrangpressen</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 2. April 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

</ol>

</div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2026-01-05" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Carl_Exter&oldid=263055069">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>